В конце девяностых годов из-за экономических проблем компания Skoda была вынуждена искать внешнего инвестора. И вот, в 1991 году было подписано соглашение с Volkswagen. Аналитики концерна понимали, что сразу поставить на конвейер новый автомобиль нет возможности, да и надеяться, что он завоюет европейский рынок тоже нет смысла, тем более, что в этом классе было достаточно конкурентов. И, как это часто случается, они решают поддать модернизации модель Favorit.
К этому немцы подошли со всей им присущей скрупулезностью, модель претерпела более двух сотен изменений. Переделали практически всё, за исключение двигателя и трансмиссии. Отделка салона стала более качественной, исчезли скрипы и пропала практически советская невзрачность приборной панели. Изменённый кузов позволил опустить порог багажника. Исчезла угловатость присущая автомобилям прошлых лет. А наличие в модельном ряде малолитражных карбюраторных и инжекторных двигателей объемом 1,3 литра сделало модель очень популярной, ведь масса машины была всего 920 кг, что положительно сказывалось на расходе (6-7 литров в городском режиме) и на динамике машины.
Так появляется новый городской автомобиль Skoda Felicia. Всего в модельном ряде до 1998 года присутствовало четыре вида двигателей. 1,3 литра карбюратор и инжектор 58(64) и 68 лошадиных сил соответственно. В 1996 году добавляется довольно резвый
1,6-литровый двигатель от Гольфа III в 76 л.с. и 1,9-литровый дизель, который обладал высокой экономичностью (6,2 литра на сотню пробега), но был шумноват на высоких скоростях. Всего предлагалось две модификации комплектаций: обычная LX и люксовая модель GLX. Машина очень хорошо подходила для ежедневных поездок по городу, а длинная третья передача была очень кстати. Тормоза были дисковыми на передних колесах и барабанными на задних, работали они хорошо и останавливали легкую машину без труда.
В 1998 году модель подвергается модернизации. Изменения коснулись салона и передней части авто. Решетка радиатора стала более престижной, она была заимствована у Октавии, а цвет бамперов теперь совпадал с цветом кузова. Салон стал более современным, а цвет пластика сменился с черного на серый. Задние сиденья могли не только складываться, но и полностью сниматься, что значительно увеличивало объем багажника такого небольшого городского автомобиля. Также у покупателя появилась возможность укомплектовать свой автомобиль кондиционером, электроприводом сидений, зеркал и другим дополнительным оборудованием.
Выпуск Skoda Felicia продолжался до 2000 года. Ей на смену пришла модель Fabia, которая отличалась более современным дизайном и широким рядом модификаций.
Skoda Felicia – хороший и недорогой городской автомобиль. Экономичный и, при небольшой длине (3,8 метра), достаточно вместительный. На неплохой кузов компания давала гарантию от сквозной коррозии на 6 лет. Отличный вариант, если вам нужно перевезти небольшой груз в пределах города, да ещё и прихватить троих-четверых пассажиров.

Читайте так же:

Porsche 911 Carrera S

Российские покупатели встречают пикап Toyota Hilux