Конечно, ни кто не станет собственноручно регулировать топливную аппаратуру и заниматься самодеятельностью в «кишках» двигателя, но уж тормозные колодки то я и сам заменить могу. Почему бы и нет? А между тем колодки дискового тормоза немаловажная деталь вашей безопасности. Недаром алгоритм их замены предполагает несколько дополнительных операций.

Что и говорить, нынешние производители не всегда предлагают колодки соответствующего качества, поэтому сразу, после демонтажа колодок из суппорта следует их внимательно изучить. Сколы, надтреснутость, отслоение фрагментов фрикционной накладки, а то и её «частичное» отсутствие – все это говорит, что изготовили эту колодку « на Малой Арнаутской улице». Сэкономив на цене оригинальных колодок, вы, все равно, потеряете время/деньги на частоте их замены….

Стоит обратить внимание и на равномерность износа обоих фрикционных накладок одного тормозного диска. Неравномерность износа, говорит о подклинивании одного из гидроцилиндров. Внимательно осмотрите весь тормозной механизм и суппорт на наличие загрязнений и ржавчины.

Несмотря на то, что ваш профессиональный взгляд, а он у вас есть, способен увидеть еще несколько тонкостей, касаемых  неприятного «звучания» колодок при торможении, высокой или низкой их износостойкости, и так далее – все же, не забывайте периодически, посещать знакомого сервисмена –  «один ум – хорошо, а два – безопасней». Хоть и дороже на 700 – 800 рублей…

Читайте так же: